緩解擁堵還是“三鎮割據”?
部分車主開始選擇公共交通或拼車出行
7月11日,記者采訪了武漢長江二橋上的一位執勤民警,他認真地說:“實施ETC收費以后,長江二橋上的車流較以往大幅減少,我認為ETC收費對緩解交通壓力、方便市民出行和低碳環保起到了很大作用。”
原來擁擠的車流上哪去了?
“漢口的小吃很多,以前我很喜歡開車到漢口,只是為了吃一碗味道正宗的米粉。7月1日之后,我肯定不會這么隨意過江了。”住在武昌的謝先生告訴記者。像這樣“可過可不過”的情況,多數車主選擇了不過江。
另外,“沒急事就坐公汽或打的”,是不少私家車主的“明智選擇”。
7月11日,記者在長江隧道入口處發現了車主們“拼車過江”的新招。只見一位市民把私家車開到路邊,隨即上了另一輛停靠路邊的小車。記者上前詢問,發現小車內已擠滿5人。車主說:“我們幾個是同事,每天上班都要過江,過去是一人開一輛車,現在油價在漲,又實施ETC收費,就拼車上班。”
據武漢市官方通報,7月1日ETC收費實施首日,“六橋一隧”共通過車輛36.7萬輛(截至當晚18時),比6月24日(同為周五)車輛數量下降了11%。緩解擁堵效果明顯。