河南省委書記盧展工、河南省人民政府省長郭庚茂共同為鄭州東站揭牌。(張雷龍 攝)

開通儀式現(xiàn)場。(張雷龍 攝)

開通儀式現(xiàn)場。(張雷龍 攝)

9月28日9時整，隨著鄭州東站G501次、武漢站G502次相向同時發(fā)車，標志著京廣高鐵鄭州至武漢段正式通車運營。武漢至鄭州間火車運行時間由原來的最快4小時28分鐘縮短至1小時56分鐘。

京廣高鐵鄭州至武漢段是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)中北京至廣州至深圳高速鐵路的重要組成部分，營業(yè)里程536公里，設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里，2008年10月15日開工建設(shè)。全線設(shè)有鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽東、孝感北、橫店東8個車站，在武漢站與武廣高鐵相連。

鄭州至武漢段開通運營為年底前京廣高鐵全線貫通奠定了基礎(chǔ)。同時，這條高鐵與已經(jīng)運營的鄭州至西安、武漢經(jīng)廣州到深圳、武漢至合肥、合肥至南京等高鐵連為一體，實現(xiàn)了中原、長三角、珠三角高鐵網(wǎng)與西安等西部地區(qū)高鐵的聯(lián)通成網(wǎng)。

京廣高鐵鄭州至武漢段開通運營初期，將開行 24對高鐵動車組列車，均按照時速300公里運行。其中：鄭州東至深圳北1對、至廣州南4對、至長沙南2對、至武漢3對、至信陽東2對；鄭州至廣州南1對、至武漢1對；西安北至武漢1對、至廣州南4對、至長沙南1對、至深圳北1對；信陽東至廣州南2對、至武漢1對。

為確保京廣高鐵鄭州至武漢段通車運營安全順利，鐵路建設(shè)、運營單位在開通前期開展了靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測和運行試驗，對高鐵各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能、功能進行了嚴格調(diào)試，對正常和非正常運行條件下的行車組織和應(yīng)急救援進行了全面演練，制定完善了高鐵運營規(guī)章制度，對運營人員進行了全面培訓(xùn)。

京廣高鐵鄭州至武漢段通車運營后，廣大旅客可通過互聯(lián)網(wǎng)訂票、電話訂票、各車站大廳售票窗口及車站自助售票機、各代售點等方式就近購買車票，不用刻意到鄭州東站購買。同時請注意，互聯(lián)網(wǎng)訂票和電話訂票預(yù)售期為12天，起售時間為上午10：00；車站售票窗口、自助售票機及代售點預(yù)售期為10天，起售時間為上午8：00。

在京廣高鐵鄭武段運營的車輛是新一代CRH380AL“和諧號”動車組。動車組采用16輛編組，14動2拖配置。列車總長：403米。共16節(jié)車廂，定員1061人。其中1、16號車廂為商務(wù)艙/一等車，定員13人；2、3車為一等座車，定員56人；9號車廂為餐車；其余均為二等座車，定員85人。目前，鄭州鐵路局共配置CRH380AL動車組13組。CRH380AL“和諧號”動車組在運營速度、載客能力、輕量化、安全可靠性、舒適性、節(jié)能環(huán)保等技術(shù)指標，以及全壽命周期成本等經(jīng)濟性指標方面達到了世界先進水平。從去年底開始，鄭州鐵路局組織對超前編制的檢修崗位人員全面開展了CRH380型動車組理論、分項目實做定向培訓(xùn)工作，依據(jù)CRH380AL型動車組技術(shù)資料，分系統(tǒng)、分批次舉辦技術(shù)拔尖人才培訓(xùn)班，通過課堂面授、實例講解、現(xiàn)場演示、學(xué)員實操等方式，完全了掌握CRH380AL型動車組基本檢修流程、應(yīng)急處置程序。

司機是確保高鐵運行安全的非常重要的一環(huán)。鄭州鐵路局從幾千名司機中進行層層選拔，每一名職工在考取電力機車司機駕照安全牽引運行達到50萬公里后，才能進行動車司機考試。獲取動車司機駕照后，需要安全牽引運行1萬公里，通過嚴格篩選出業(yè)務(wù)能力強、技術(shù)水平高的司機送往上海、廣州、武漢等有高鐵運行經(jīng)驗的單位進行強化培訓(xùn)和上線實作演練后，通過鐵道部司機考試合格，才能成為一名高鐵司機。在開通前夕鄭州鐵路局對高鐵司機進行為期一個月的封閉式培訓(xùn)。白天，高鐵司機上線進行試運，晚上，集中進行實作操縱訓(xùn)練，并將實作操縱中的關(guān)鍵點進行反復(fù)演練，通過采取細化方案、集中培訓(xùn)、以師帶徒等多種有效措施，確保動車司機這個“特種部隊”在理論知識、業(yè)務(wù)技能上完全滿足鄭武段運營的要求。

自2012年年初，鄭州鐵路局面向社會，層層選拔招收了169名大專以上學(xué)歷，形象好、氣質(zhì)佳的首批高鐵乘務(wù)員，其中相當一部分是空乘專業(yè)的畢業(yè)生。鄭州鐵路局對這批乘務(wù)員進行了為期40天的理論和實作培訓(xùn)，理論培訓(xùn)的內(nèi)容主要有客運乘務(wù)基礎(chǔ)知識、服務(wù)禮儀、高鐵設(shè)施設(shè)備、高鐵作業(yè)標準、高鐵安全基礎(chǔ)知識等；實作培訓(xùn)主要內(nèi)容為高鐵設(shè)施設(shè)備使用、乘務(wù)作業(yè)標準、應(yīng)急處置等。上述人員還在鄭西高鐵動車組列車上進行了全員實習(xí)培訓(xùn)，在京廣高鐵鄭武段聯(lián)調(diào)聯(lián)試中也進行了模擬訓(xùn)練。培訓(xùn)結(jié)束后，所有人員理論、實作成績100%合格，取得了CRH上崗證書。在人員素質(zhì)上保證了高鐵乘務(wù)員崗位業(yè)務(wù)素質(zhì)、服務(wù)技能全面達標。

京廣高鐵技術(shù)先進成熟，工程質(zhì)量過硬，對運營維護、治安防范和可能發(fā)生的各種災(zāi)害影響等都采取了有針對性的措施和預(yù)案，運營安全擁有可靠的保障。在鄭武段開通后，鄭州鐵路局將加強固定、移動設(shè)備設(shè)施運營維護，確保安全。比如，每天夜晚利用列車停駛的時間，對線路、接觸網(wǎng)等固定設(shè)備進行不少于4個小時的檢查保養(yǎng)；每天早上正式列車開行前，雙向?qū)﹂_確認列車，也就是不載人的空動車組列車對線路進行安全確認；每10天左右即開行安全檢測車，對線路進行全面“體檢”；每日開展動車組運用檢修，同時依據(jù)走行公里和時間，嚴格實行定期檢修。另外，京廣高鐵鄭武段建設(shè)了全方位的防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)由風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)、雨量監(jiān)測子系統(tǒng)、地震監(jiān)控子系統(tǒng)和異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)等構(gòu)成，能在運營過程中及時監(jiān)控地質(zhì)災(zāi)害信息并采取相應(yīng)措施。

京廣高鐵鄭州至武漢段通車運營后，對于方便中原地區(qū)與東、西部地區(qū)之間的人員流動，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，推動中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)、中部崛起、西部大開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略的實施具有十分重要的意義。（記者 張雷龍）