加價(jià)打車(chē)才接單，這樣的軟件不用也罷。（新華社發(fā)）

本報(bào)記者 何無(wú)痕

2014年3月4日晚，快的打車(chē)第二次宣布調(diào)整補(bǔ)貼。3月7日，嘀嘀打車(chē)也宣布調(diào)整補(bǔ)貼方案。與以往相比，這次兩大軟件對(duì)于補(bǔ)貼的調(diào)整儼然“低調(diào)”許多。畢竟，這次調(diào)整補(bǔ)貼的主題不再是提升，而是下調(diào)。在許多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這意味著這場(chǎng)持續(xù)數(shù)月的打車(chē)軟件燒錢(qián)戰(zhàn)將近尾聲，同時(shí)也催生了許多新現(xiàn)象。

更值得關(guān)注的是，未來(lái)乘客和司機(jī)的打車(chē)習(xí)慣，是否會(huì)隨著結(jié)束的補(bǔ)貼一同消失？面對(duì)各方壓力，不再燒錢(qián)的打車(chē)軟件又將如何繼續(xù)？

加10元小費(fèi)才接單

打車(chē)軟件不劃算

近幾天，僅有的三次使用打車(chē)軟件的經(jīng)歷，都以半個(gè)小時(shí)的徒勞等待而告終。也因此讓楊女士對(duì)打車(chē)軟件的“好感”蕩然全無(wú)。實(shí)際上，隨著兩大軟件對(duì)于補(bǔ)貼的進(jìn)一步下調(diào)，司機(jī)使用的熱情也不再像以往那么高漲了。“你要用打車(chē)軟件，至少得加價(jià)10元。”一位出租車(chē)司機(jī)給楊女士一語(yǔ)道破最近的行業(yè)“潛規(guī)則”。

伴隨著補(bǔ)貼縮水，打車(chē)越來(lái)越不劃算，成為不少市民近期內(nèi)的共同感受。事實(shí)上，打車(chē)軟件的“加價(jià)”功能一直廣受詬病。本來(lái)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格的正規(guī)運(yùn)營(yíng)的出租車(chē)，在打車(chē)軟件介入后變成一場(chǎng)小費(fèi)的比拼。雖然小費(fèi)的自主權(quán)掌握在乘客手里，但當(dāng)司機(jī)不加價(jià)不愿接單的情況下，乘客有時(shí)只能選擇被迫加價(jià)。這樣一來(lái)，反而把乘客逼入非常弱勢(shì)的地位。

“嘀嘀”上車(chē)刷“快的”　 兩個(gè)軟件一起用

“刷單”的情況同樣也在愈演愈烈，下降的補(bǔ)貼讓司機(jī)和乘客不約而同地開(kāi)始思考省錢(qián)新模式，而相約好的刷單就成了他們的不二選擇。

劉先生說(shuō)，他乘坐出租車(chē)時(shí)就聽(tīng)見(jiàn)司機(jī)搶單后被乘客取消，原來(lái)該乘客正在跟一位司機(jī)共謀“刷單”——使用嘀嘀軟件上車(chē)后，再用快的軟件刷一單，讓眼前這位司機(jī)接單，這樣既能為自己省錢(qián)，也能讓司機(jī)掙錢(qián)，雙方“受益”。

為“刷單”成功，乘客和司機(jī)們甚至還衍生出了一些新“暗號(hào)”，如在地點(diǎn)欄添加類(lèi)似“123”的數(shù)字——“大家都懂，只要地點(diǎn)是數(shù)字肯定是刷單，我們不接的。”的哥時(shí)師傅這樣說(shuō)。

據(jù)打車(chē)軟件行業(yè)人士公開(kāi)稱(chēng)，僅一段時(shí)間內(nèi)就發(fā)現(xiàn)2萬(wàn)個(gè)“作弊”案例。

禁令形同虛設(shè)　 司機(jī)照用不誤

根據(jù)運(yùn)管部門(mén)的通知，發(fā)現(xiàn)駕駛員在行車(chē)過(guò)程中操作手機(jī)或使用手機(jī)智能召車(chē)軟件的違法行為，將依照《廈門(mén)市出租汽車(chē)駕駛員誠(chéng)信考核暫行辦法》規(guī)定，扣誠(chéng)信分?jǐn)?shù)2分，并參加企業(yè)組織的安全學(xué)習(xí)班。

在運(yùn)管部門(mén)下發(fā)禁令后，各出租車(chē)公司都開(kāi)展了一系列的相關(guān)檢查。如廈門(mén)市坤馳聯(lián)合出租汽車(chē)有限公司，在3日就下令司機(jī)禁止私自使用打車(chē)軟件。昨日記者隨機(jī)攔了一部坤馳公司的出租車(chē)，一上車(chē)，嘀嘀打車(chē)的提醒音就不絕于耳。這位“頂風(fēng)作案”的沈師傅說(shuō)，他已經(jīng)得知公司有出臺(tái)相關(guān)的禁令，但目前還是先使用著。“只要在行車(chē)途中不搶單就可以了。”打車(chē)軟件的補(bǔ)貼雖然變少了，但在沈師傅看來(lái)并沒(méi)有太大影響，“說(shuō)實(shí)話，像我也沒(méi)有真的很依賴(lài)打車(chē)軟件，反正路邊招的客人也載，打車(chē)軟件的也接。再加上高補(bǔ)貼每天也都有限額，并沒(méi)有想象中的暴利。”

而海峽出租車(chē)公司的徐師傅這兩天明顯感受到了隨著補(bǔ)貼下降而開(kāi)始流失的用戶，“之前一天可以接個(gè)四五十單，今天接到你才十幾單。”他告訴記者，禁令下來(lái)了，不少司機(jī)確實(shí)在使用打車(chē)軟件上有一定顧慮，“等活動(dòng)結(jié)束了，可能就直接卸載了。”

【記者手記】

打車(chē)軟件

該往何處去

這一個(gè)月來(lái)，兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的“血拼”，確確實(shí)實(shí)讓乘客們吃到了“免費(fèi)午餐”。但打車(chē)軟件本身的優(yōu)勢(shì)，卻被資金的刺激所遮掩。

在這場(chǎng)打車(chē)軟件所引起的硝煙背后，我們必須肯定，打車(chē)軟件實(shí)現(xiàn)了一個(gè)乘客與司機(jī)之間信息的實(shí)時(shí)互通——在一定程度上避免司機(jī)空車(chē)，乘客空等的情況。同時(shí)，它也在乘客和司機(jī)之間多建立了一層聯(lián)系，無(wú)形中多了一道保護(hù)——市民林小姐就把手機(jī)落在出租車(chē)上，但通過(guò)打車(chē)軟件上所留的電話，很快找回。

當(dāng)這場(chǎng)燒錢(qián)之戰(zhàn)降溫，打車(chē)軟件該向何處走？3月2日，快的打車(chē)宣布啟動(dòng)老人關(guān)愛(ài)計(jì)劃，將會(huì)在北京試點(diǎn)包下5輛車(chē)，安裝一部400電話，50歲以上的人有出行需求可以免費(fèi)接送。而嘀嘀打車(chē)也將在成都試點(diǎn)開(kāi)展類(lèi)似活動(dòng)。從這些新活動(dòng)里，我們不難看出它們的轉(zhuǎn)型，從“燒錢(qián)”到“燒溫馨”，赤裸裸的金錢(qián)攻勢(shì)開(kāi)始向人文關(guān)懷轉(zhuǎn)向。事實(shí)上，在新技術(shù)發(fā)展之下，老年人和弱勢(shì)群體所遭遇的困境同樣是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

另一層面上，司機(jī)們開(kāi)始意識(shí)到打車(chē)軟件的優(yōu)勢(shì)及便利，這對(duì)本土平臺(tái)程掌手機(jī)召車(chē)其實(shí)是一個(gè)相當(dāng)好的機(jī)會(huì)。遺憾的是，面對(duì)外來(lái)軟件的“挑釁”，程掌一直都未采取動(dòng)作。而這次打車(chē)軟件燒錢(qián)戰(zhàn)的“退燒”，它們是否能抓住機(jī)遇，讓我們拭目以待。