從湖濱東路火車站路口，沿著湖濱東路向北行進(jìn)，記者昨日下午乘坐的車，只花6分鐘左右的時(shí)間，就到仙岳隧道。的士司機(jī)徐師傅說，在湖濱東路這條有名的“擁堵路”上，能達(dá)到這一速度，可以說是“一個(gè)奇跡”。

回放這6分鐘的通行畫面，除了沒有擁堵外，記者幾乎是“踏著綠燈”前行。記者昨日從交警部門獲悉，湖濱東路各個(gè)路口的信號(hào)燈系統(tǒng)已經(jīng)完成全面調(diào)優(yōu)，“聰明紅綠燈”在這條路段全線上崗。湖濱東路也因此成為繼廈門市金尚路之后，福建省第二條實(shí)現(xiàn)路口交通信號(hào)燈控制智能化的道路。

“聰明紅綠燈”首次出現(xiàn)在廈門市中心城區(qū)

昨天這一路綠燈的背后，其實(shí)是廈門市交警部門正在環(huán)筼筜湖區(qū)域鋪開的智能化交通管理系統(tǒng)建設(shè)。近日，“聰明紅綠燈”在湖濱東路光榮上崗，而無奈下崗的，是原來的機(jī)械化紅綠燈。

據(jù)了解，過去湖濱東路南北向與東西向紅綠燈變換時(shí)間基本上都是實(shí)施固定的模式。這種紅綠燈機(jī)械變化導(dǎo)致的結(jié)果讓很多人都“頗有微詞”。明明沒有車輛通行了，可還是綠燈，而與此同時(shí)，另一方向的車都排成長隊(duì)了，卻還是紅燈。

路口交通信號(hào)燈控制智能化系統(tǒng)，解決的就是這種給城市交通帶來尷尬的“綠損”問題。“聰明紅綠燈”第一次步入廈門市民的視野，是在2010年。當(dāng)年，金尚路在我省率先實(shí)現(xiàn)路口交通信號(hào)燈控制智能化。

時(shí)隔近兩年，隨著廈門島內(nèi)機(jī)動(dòng)車的迅猛增長，“綠損”現(xiàn)象不可避免地成為廈門市中心城區(qū)道路交通的“頑疾”。據(jù)了解，此次湖濱東路實(shí)現(xiàn)路口交通信號(hào)燈控制智能化，是“聰明紅綠燈”首次出現(xiàn)在廈門市中心城區(qū)。