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擁堵收費重要技術已“比較成熟”

中關村智能交通產業(yè)聯盟有關負責人表示，技術已通過實驗室測試，下一步將選取路段實地檢測

雖然北京收擁堵費還沒有一個時間表，但用于收擁堵費的重要技術自由流ETC已“比較成熟”。

昨日，中關村智能交通產業(yè)聯盟有關負責人表示，該技術已通過實驗室測試，下一步將采取實地檢測，目前聯盟正與中關村管委會溝通在中關村找一塊區(qū)域進行實測，具體范圍還未定。

日程安排

擁堵收費系統(tǒng)年內調研

4月13日召開的“中關村企業(yè)參與首都智能交通建設工作會”上，中關村智能交通產業(yè)聯盟揭牌成立。根據其工作目標，將利用3至5年時間，推動實施若干批北京市智能交通應用示范工程。

會上，北京市交通委公布了今年首批6項智能交通示范重大需求，其中包括交通擁堵收費管理系統(tǒng)前期研究。

技術準備

“目前技術已經比較成熟”

昨日，中關村智能交通產業(yè)聯盟有關負責人表示，收擁堵費技術已研究多時，國際上比較通用的是ETC不停車收費系統(tǒng)，普遍使用的是自由流ETC技術。該負責人解釋，ETC在國際上分低速、高速和自由流，跟通過車速和通訊技術有關。現在我國高速公路上用的都是高速ETC，車速60公里/小時以上通過可以識別。再往上發(fā)展就是自由流ETC，自由流ETC不再設杠，車速在80公里/小時或100公里/小時通過都能識別。

該負責人說，自由流ETC對于大批車輛混合通行，也能進行有效識別。假設以后進中心城區(qū)要收擁堵費，這片區(qū)域將不會設杠，也不會設路障或崗亭，可以像國外一樣設樓門架，上面裝有射頻通訊設備。當貼有電子標簽的車輛通過時，不管是否混行，都能進行識別并扣費。該技術也能保證費用不會扣錯，不會重復扣費，也不會沒扣上。“目前這技術已經比較成熟。”

實地檢驗

中關村路段有望先行測試

該負責人說，任何產品在推出市場之前都要經過大量的實地檢驗，目前自由流技術已通過實驗室檢測階段，技術上沒有問題。下一步將進行實地測試，包括壓力測試，如果大批量的車一下子涌來，會是怎么樣的，也要進行測試。

該負責人表示，聯盟正跟中關村溝通，能否在中關村找出某一片區(qū)域進行實地測試，只實驗不扣費。如果選取的路段十分擁堵，比較有代表性，有兩三個月實測就差不多了。之后就可以正式推出，但現在還未定下來。