交通委：
正努力改進自行車出行環境
“我們也沒辦法在地鐵站附近直接設立非機動車存放處，要跟其他部門和單位一起申請通過審批才行。”地鐵4號線的運營商京港地鐵公司的負責人告訴記者，地鐵公司的業務主要是地下交通的部分，雖然車站設施也在其服務范圍內，但配套的停車規劃卻不是由其負責。停車場地設置因為涉及到土地使用，其不但需要市規劃委、交通委的規劃和審核，還需要地鐵站所在區縣的政府參與、批準。停車費用的收取和監督，市發改委也參與其中。“我們已經接到了不少市民關于自行車停放不便的建議，也反映給了相關部門，但具體解決還需要一定時間。”這名負責人說。
市交通委的負責人也向記者表示，本市正在努力改進自行車的出行環境，并將采取包括“還路于車”在內的一系列具體措施，促進自行車與其他交通工具的順利對接。其中自行車停車困難的問題也在解決的范圍內。
專家:
應統一設非機動車停放區
北京科技大學社會學院教授黃家亮表示，自行車是居民出行“最后一公里”的重要工具，但道路規劃和設施建設對自行車等非機動車的關注力度有所下降，導致了自行車在出行和停放上存在一些問題，影響了自行車出行的便捷程度。黃家亮建議，有關部門應加大對非機動車出行的關注力度，由一個部門牽頭，幾個部門聯動，在每個地鐵站和其他交通工具的換乘站附近都統一設立自行車等非機動車的停放空間。
“讓自行車等非機動車和地鐵、公交快軌、還有以后的磁懸浮車站都無縫鏈接起來，才能最大程度地鼓勵大家通過這些方式出行。”黃家亮說。
來源：北京日報（記者 孫超逸） 編輯：孫遲
