地溝油“上天”

英國航空公司也在嘗試

據(jù)相關人士介紹，隨著地溝油航班的開始起航，荷蘭國內對地溝油原料制成的航空燃油需求量非常大，遠遠超出當?shù)氐奶峁┠芰Α?/p>

據(jù)悉，上海綠銘環(huán)保科技股份有限公司已與荷蘭皇家航空簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。綠銘將為荷蘭皇家航空提供由廢棄油轉化成的“0號生物柴油”1萬多噸，不久后第一批油即將發(fā)貨，經過荷蘭公司的技術再處理后變?yōu)楹娇丈锩河停╋w機使用。

2011年，荷航還宣布，從9月份起，啟用以生物煤油(即俗稱的“地溝油”)為燃料的客機執(zhí)飛阿姆斯特丹至巴黎的航班，以減少碳排放。

而荷蘭航空并不是唯一一家將廢棄油“飛上天”的公司。公開資料顯示，早在2008年，英國已有航空公司嘗試了將動物油脂轉化為航空燃油，并進行了試航；2011年，英國湯姆森航空公司也嘗試將飛機其中一個引擎中的燃料，改變成廢棄油處理成的燃料油，實現(xiàn)了試航成功；2012年6月，荷蘭航空的“廢棄油”航班也開始執(zhí)飛洲際航線。

本組文據(jù)新華社、《半島都市報》

釋疑>

德克曾表示，由于原料成本和技術問題，該公司的這種地溝油燃油的價格是普通飛機燃油的3倍多。因為價格原因，目前荷航采取了50%地溝油燃料，50%化石燃料的混合燃料。

但荷蘭有一個很現(xiàn)實的問題：國家小、人口少，吃油也不多，地溝油原料嚴重不足。據(jù)SkyNRG公司來華負責采購地溝油樣品的商務代表稱：“我們每年需要12萬噸地溝油，有長期的、大量的需求。”

為何到中國買地溝油？

荷蘭國家小，吃油少

買的其實不是地溝油？

是經過處理的生物柴油

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防堵“地溝油”

國內還在想笨辦法

為了防堵“地溝油”流向餐桌，云南昆明市近期出臺“禁散令”。

據(jù)不完全統(tǒng)計，除昆明之外，北京、海南、青島、西安、烏魯木齊等多地為防堵“地溝油”，都明令禁止散裝食用油銷售。云南省衛(wèi)生廳衛(wèi)生監(jiān)督局專家柴劍波表示，由于我國尚未出臺“地溝油”檢測標準，所以各地只能采取禁散這樣的“笨辦法”，來防止“地溝油”流向餐桌。

業(yè)內專家介紹，餐飲服務單位的餐廚廢棄物，經過非法提煉與加工，形成了“地溝油”，然后又通過“回收油”“潲水油”等散裝形式，重新流向餐飲企業(yè)的餐桌。柴劍波認為，“禁散令”只是堵住了“地溝油”的出口，要斬斷“地溝油”的黑色利益鏈條，必須要管好“入口”，即餐廚廢棄物。

“他們采購的其實不是傳統(tǒng)意義上的地溝油，實際上它是我們所說的0號生物柴油，是地溝油進行加工后的成品。”青島某生物能源科技開發(fā)公司副總經理鄭德華說，在荷蘭，當?shù)氐牡販嫌蛯嶋H上都是廢油脂，因為國外地溝油處置比較先進，不會像國內這樣地溝油會被隨意倒進下水道，摻雜各種垃圾、雜質，還需要工人像掏垃圾一樣先掏出來，然后送進生產線去做工藝處理。

鄭德華說，目前收購一噸地溝油的成本大約是4500多元，處理成本約為1500多元，再加上運輸、檢驗等成本，一噸地溝油加工成生物柴油后的出廠成本在6500元上下。

據(jù)他分析，6500元一噸的價格，對荷蘭方面來說，他們會覺得比較高。因為荷蘭地溝油的收集都是政府出錢資助企業(yè)收集，因此不需要承擔高昂的收集成本。

來源：重慶晨報   編輯：許銀娟