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2006年，在車市一片繁榮、企業(yè)普遍樂(lè)觀的情況下，吉利就敏銳地覺(jué)察到潛在的危機(jī)和自身的不足，毅然“牛市調(diào)頭”，實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要內(nèi)涵包括：將企業(yè)使命由“造老百姓買得起的好車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸熳畎踩⒆瞽h(huán)保、最節(jié)能的好車”；將競(jìng)爭(zhēng)策略由“價(jià)格領(lǐng)先”轉(zhuǎn)變?yōu)樵诒３殖杀緝?yōu)勢(shì)下的“技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先、全面領(lǐng)先”，也就是說(shuō)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將由成本優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)優(yōu)勢(shì)。

“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”首先必須具備研發(fā)出這樣的好車的能力：“技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先”的關(guān)鍵在于掌控核心技術(shù)。顯然，技術(shù)體系能否成功轉(zhuǎn)型升級(jí)并有效產(chǎn)出是吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成敗的關(guān)鍵性要素之一。

吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)

吉利技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)的目標(biāo)是形成自主研發(fā)能力，不斷推出全新產(chǎn)品，不斷突破核心技術(shù)，不斷提升設(shè)計(jì)水平，不斷增強(qiáng)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。主要工作有確立清晰的研發(fā)戰(zhàn)略，指引前進(jìn)方向；人才，包括組織架構(gòu)，運(yùn)營(yíng)模式，人才的吸納、培養(yǎng)與保留，團(tuán)隊(duì)建設(shè)等；設(shè)備，包括硬軟件設(shè)備和試驗(yàn)?zāi)芰Φ鹊慕ㄔO(shè)；開(kāi)發(fā)流程，包括流程的建立、梳理和不斷完善等；知識(shí)積累，持之以恒的系統(tǒng)的書面和信息化積累；研發(fā)管理，確保體系正常運(yùn)作、高效產(chǎn)出、不斷進(jìn)步，最終實(shí)現(xiàn)精益化設(shè)計(jì)（Lean Engineering）。

1、研發(fā)戰(zhàn)略

總體戰(zhàn)略：自主研發(fā)，廣泛合作，掌控核心技術(shù)

具體戰(zhàn)略：平臺(tái)通用化戰(zhàn)略、“安全第一”戰(zhàn)略、能源多元化戰(zhàn)略

2、人才

完成了技術(shù)體系整合：2006年底，著名海歸汽車專家趙福全博士加盟吉利擔(dān)任技術(shù)領(lǐng)軍人，根據(jù)吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要和董事長(zhǎng)、楊總的要求，立即著手進(jìn)行技術(shù)體系整合，克服種種困難，終于將原本分散的技術(shù)力量凝聚為合力。至2009年，三層運(yùn)作機(jī)制的統(tǒng)一的吉利技術(shù)體系正式形成：以國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心——吉利汽車技術(shù)中心為主體，下轄集團(tuán)技術(shù)部，負(fù)責(zé)整個(gè)技術(shù)體系的統(tǒng)一規(guī)劃和管理；吉利汽車研究院，作為吉利研發(fā)大本營(yíng)，負(fù)責(zé)完成各項(xiàng)研發(fā)任務(wù)；浙江汽車工程學(xué)院，負(fù)責(zé)汽車高級(jí)人才的培養(yǎng)。同時(shí)各基地技術(shù)部行政上隸屬基地管理，技術(shù)上則由技術(shù)體系統(tǒng)一掌控，負(fù)責(zé)在產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量改進(jìn)與工藝改良。從而形成了能夠?qū)Ξa(chǎn)品整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施、統(tǒng)一管理的完整體系。

進(jìn)軍杭州，形成“兩臨并舉”新格局：2010年5月，一千多人的研發(fā)大部隊(duì)正式進(jìn)駐杭州臨江工業(yè)園，同時(shí)，在臺(tái)州臨海院區(qū)繼續(xù)保留原有設(shè)備并按既定計(jì)劃完成新增試驗(yàn)設(shè)備的建設(shè)。這樣，以吉利汽車技術(shù)中心為主體的技術(shù)體系，正式形成“兩臨并舉”的全新格局，從而凝聚起更強(qiáng)大的合力。吉利研發(fā)大部隊(duì)進(jìn)駐國(guó)際化宜居大都市杭州，為吉利后續(xù)的可持續(xù)發(fā)展奠定了百年基業(yè)。

團(tuán)隊(duì)規(guī)模不斷壯大：目前，吉利技術(shù)體系共計(jì)2400多人，特別是作為研發(fā)大本營(yíng)的吉利汽車研究院，近三年來(lái)團(tuán)隊(duì)規(guī)模成幾何級(jí)數(shù)迅速發(fā)展壯大，已由2006年底的300多人，發(fā)展到近1800人，包括海歸人才11人、博士、碩士近300人，85%的員工具有本科以上學(xué)歷，很多來(lái)自國(guó)內(nèi)外名牌大學(xué)。

獨(dú)特的人才培育和使用機(jī)制：吉利具有從職業(yè)教育、本專科教育直到研究生教育的全方位育才體系。特別是中國(guó)第一家民辦研究生院——浙江汽車工程學(xué)院，是也是吉利技術(shù)體系的重要組成部分，吸引了諸多業(yè)界專家、學(xué)者前來(lái)傳經(jīng)誦道，成為培養(yǎng)企業(yè)高管的“黃埔軍校”。2010年浙江汽車工程學(xué)院與同濟(jì)大學(xué)開(kāi)展聯(lián)合培養(yǎng)工學(xué)碩士和工程碩士的工作，首批共有35名學(xué)員已進(jìn)入聯(lián)合培養(yǎng)班學(xué)習(xí)，學(xué)院很多課程得到了同濟(jì)大學(xué)的認(rèn)可。這一聯(lián)合培養(yǎng)模式兼具學(xué)院的靈活性、針對(duì)性以及同濟(jì)的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，是民辦研究生教育的全新探索。技術(shù)體系內(nèi)部設(shè)立了管理、技術(shù)、項(xiàng)目和技能四條發(fā)展通道，確保不同類型的人才都能真正實(shí)現(xiàn)“人盡其材”，以保留人才、穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)。

3、設(shè)備

持續(xù)加強(qiáng)硬軟件能力建設(shè)：近四年來(lái)，研究院陸續(xù)引進(jìn)了大量開(kāi)發(fā)、測(cè)試設(shè)備，以及大量的工程軟件。目前研究院擁有造型中心、柔性焊裝線、環(huán)境艙轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架等先進(jìn)設(shè)備，還有大量的零部件強(qiáng)化試驗(yàn)室；同時(shí)各類工程軟件也基本齊備；研究院還自行開(kāi)發(fā)了KMS知識(shí)管理系統(tǒng)和GPLM系統(tǒng)，也就是具有吉利特色的產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)，從而大大提高了先進(jìn)的信息化手段介入研發(fā)的程度。

特別在安全技術(shù)方面，遵循“安全第一”的研發(fā)戰(zhàn)略，吉利汽車研究院做了大量的投入。2010年6月，浙江省汽車安全技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（省內(nèi)唯一一家汽車安全技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室）首屆學(xué)術(shù)委員會(huì)在吉利汽車正式成立，由郭孔輝院士擔(dān)任主任，來(lái)自清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、華南科技大學(xué)和中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的知名汽車安全技術(shù)專家擔(dān)任學(xué)術(shù)委員，標(biāo)志著實(shí)驗(yàn)室建設(shè)進(jìn)入全新的發(fā)展階段。與此同時(shí)，吉利汽車安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室一期工程已竣工，可以完成中國(guó)及歐盟體系下所有整車NCAP法規(guī)的碰撞試驗(yàn)，首次碰撞試驗(yàn)于12月初順利完成。