本土航空租賃業(yè)異軍突起
長期以來，航空租賃市場一直被國外金融租賃企業(yè)所占據(jù)和主導(dǎo)。目前，國際上成熟的租賃機構(gòu)比國內(nèi)企業(yè)有更多的優(yōu)勢。例如在價格方面，國外租賃機構(gòu)可以拿到較低的購機成本，同時也能提供更完善的服務(wù)。但近兩年國際頂尖的飛機租賃公司機隊數(shù)量有所下降，而國內(nèi)金融租賃企業(yè)的發(fā)展勢頭卻不可小覷，它們正在改變國外機構(gòu)獨占市場的格局。
據(jù)了解，截至2010年，由于資金需求旺盛，中國銀行業(yè)、進出口公司、航空公司共計成立了16家飛機融資租賃公司，服務(wù)對象涉及中國、德國、阿聯(lián)酋、美國。事實上，中國的飛機金融租賃真正開展只有10年的時間，具體運作時間更短。飛機金融租賃市場還將會有更多企業(yè)加入進來。
發(fā)展本土飛機租賃業(yè)務(wù)、用中資機構(gòu)的外匯貸款購買飛機，在國際收支平衡表上體現(xiàn)為資本賬戶支出，可以減少外匯儲備并減輕人民幣升值的壓力；而償還外匯貸款本息或支付租金則計入流動賬戶項下，對人民幣匯率升值有正面影響。
業(yè)內(nèi)人士稱，本土的飛機租賃業(yè)務(wù)可以充分發(fā)揮租賃特有的促銷作用。組建專業(yè)的飛機租賃公司，依托國內(nèi)飛機制造廠家便捷優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，在不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，采用國際通行靈活的租賃經(jīng)營方式，進行國產(chǎn)飛機的銷售和租賃服務(wù)。同時，通過與國際專業(yè)飛機租賃公司合作，利用外資和外商的經(jīng)營管理經(jīng)驗、技術(shù)、市場和客戶資源，積極開拓國產(chǎn)飛機的國際市場，促進國產(chǎn)飛機在國外市場的銷售份額，將對本土航空業(yè)發(fā)展具有重要意義。姜波向記者透露，工銀租賃近期就將會與中國商飛就C919飛機引進達成協(xié)議。
對于租賃公司引進飛機的高稅率，我國一些保稅區(qū)的建立對發(fā)展本土航空租賃業(yè)有著天然的優(yōu)勢。北京天竺綜合保稅區(qū)管委會委員李燕凌告訴記者，注冊在綜保區(qū)的金融租賃項目公司進口用于租賃的飛機并存放于綜保區(qū)時，可以享受注冊在國外機構(gòu)所享受的關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅政策。境內(nèi)航空公司向注冊在綜保區(qū)內(nèi)的金融租賃項目公司租賃飛機時，可以視同跨境租賃，可以享受航空公司直接跨境租賃所享有的優(yōu)惠稅率。
對于未來的發(fā)展，姜波表示，未來3年，工銀租賃會增加經(jīng)營租賃的比例，并仍以窄體飛機的引進為主要發(fā)展方向，繼續(xù)深化國際業(yè)務(wù)與合作。同時，隨著通用航空在中國的快速發(fā)展，工銀租賃會將業(yè)務(wù)重點移向公務(wù)機業(yè)務(wù)。
應(yīng)對挑戰(zhàn)
加大對金融租賃業(yè)的支持
盡管我國飛機租賃資產(chǎn)規(guī)模增速很快，但是，對資產(chǎn)的專業(yè)管理和趨勢的判斷不夠準確以及政策、資金、人才等問題仍是我國企業(yè)參與飛機租賃事業(yè)遇到的挑戰(zhàn)。
面對這些問題，業(yè)內(nèi)人士認為，首先應(yīng)從國家戰(zhàn)略角度出臺鼓勵政策，加大對金融租賃業(yè)的支持。鼓勵有實力的內(nèi)資企業(yè)，尤其是金融企業(yè)進入飛機租賃領(lǐng)域，加速金融資本和產(chǎn)業(yè)資本的融合，打破外資公司壟斷我國飛機租賃市場的局面。
其次要做好風(fēng)險防范。近年來，隨著中國對飛機租賃政策的管制放松，事實上國內(nèi)租賃企業(yè)一直都在努力擠進這個市場。但在飛機租賃業(yè)務(wù)中，要和境外飛機租賃專家設(shè)計的高級結(jié)構(gòu)化融資接軌。同時，要加強這些企業(yè)的風(fēng)險管理能力。飛機租賃不僅需要巨額金融資本的支持，更要注重對資產(chǎn)質(zhì)量和風(fēng)險隨時隨地的嚴密監(jiān)控，同時需要全球的資源調(diào)配能力來支持。另外，要制定合理配套的稅收政策，改變國內(nèi)飛機租賃公司稅負過重的狀況。
關(guān)于航空租賃人才，姜波認為，目前國內(nèi)熟悉金融租賃業(yè)務(wù)的人才非常稀缺。而這項業(yè)務(wù)需要的是復(fù)合型人才，在商務(wù)運作上可進可退，在技術(shù)上懂得飛機的價值點所在，可以把握核心問題。
來源:中國民航報 編輯:孫遲（記者 程婕）
