三大經濟圈實現高速循環
京滬高鐵的開通將京津冀和長三角兩個經濟圈快速聯系起來，形成“啞鈴”形的循環系統。
京津冀地區大規模集聚了內外資，同時ＩＴ產業、制造業也處于全國領先水平，但與長三角地區相比，其資源密集的特點相對突出。相比之下，長三角是我國經濟發展最活躍的地區之一，在產業基礎、科技實力、勞動力素質、消費需求和市場潛力等方面領先優勢明顯。京滬高鐵有助于兩大經濟圈的優勢互補。
作為經濟中心、金融中心、貿易中心上海的經濟腹地，長三角地區也成為國際跨國公司、內外資企業集團的云集之地，長江流域內外資的集散中心，培育了先進制造業、高科技和服務業等優勢行業。
京滬高鐵建成后，人員、資金、信息的流動可以進一步加強長三角地區的經濟輻射作用，推動環渤海以及沿線地區的聯動發展。
武廣鐵路開通后，加上北京至石家莊、石家莊至武漢線路的建設，將進一步連通北京至廣州的快速客運鐵路線。隨著甬臺溫、溫福鐵路的開通運營，長三角經濟圈延伸到海峽西岸經濟區，通過福廈、廈深鐵路的逐步投入運營，將與既有鐵路相銜接，在上海至深圳間形成一條大容量的快捷客運通道。
同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章說：“高速鐵路‘集聚’了長三角的核心區域，并實現了長三角向泛長三角地區的進一步延伸，進一步把長三角地區和珠三角地區更加緊密地連接起來。中國高速鐵路網的構建將共同實現三大經濟圈的鐵路大循環。”
體驗新一代高速動車最高速(組圖)
12月3日，將進行綜合試驗的“和諧號”CRH380A新一代高速動車組停在京滬高鐵徐州東站站臺。當日上午11時左右，中國新一代高速動車組將在京滬高鐵先導段（棗莊至蚌埠）展開綜合試驗，預計最高時速將大大超過此前416.6公里的紀錄。新華社記者陳樹根攝
