北京新治堵方案的內(nèi)容雖然還沒有公布，但在不同媒體上卻已屢次被“公布”，包括北京要限制上牌、征收牌照費等，內(nèi)容各不相同。記者從北京市交通部門了解到，新治堵方案目前正在加緊修改完善，并將開始征求市民意見。
作為一個有近500萬輛機動車的城市，汽車進入了很多普通北京人的生活，治堵方案的內(nèi)容自然引起了人們極大的關注。面對這些“非典型性”的方案內(nèi)容，老百姓一方面很關心它將給自己生活帶來什么變化，另一方面也開始以“寧可信其有、不可信其無”的態(tài)度，各自未雨綢繆。
“方案”引起爭議
“限制上牌、征收牌照費、搖號、征收擁堵費、限制外地人買車、先有車位才能買車”等，都是已經(jīng)出現(xiàn)在各媒體上各種版本的“方案內(nèi)容”，雖然大多內(nèi)容不夠詳細，或是來源模糊，但還是引起了人們的廣泛關注和議論。
通過了解，對于傳言中的這些治堵新政的內(nèi)容，贊同者有之、反對者也占了很大一部分。但在這些贊同者和反對者中基本有一個共同點，那就是都認為目前機動車數(shù)量的瘋狂增長是造成城市交通擁堵的一個重要原因，不能無節(jié)制地讓機動車數(shù)量增長下去。
針對目前媒體公布的這些“治堵方案”，騰訊汽車頻道和新華信國際信息咨詢有限公司共同推出了《新規(guī)將出 限車令是否是治堵良策？》的網(wǎng)絡調(diào)查，共收回有效問卷近1萬份。其中6．4％的被訪者認為限車令對緩解交通壓力很有效，37．1％的被訪者認為根本沒有效果，30．5％的被訪者認為沒有太大效果，23．5％的被訪者表示會有一些效果。
而百度的一項網(wǎng)絡調(diào)查顯示，只有16．7％的人表示對傳言的這些治堵措施表示支持。一些網(wǎng)民表示，目前造成北京擁堵的根本原因是城市規(guī)劃不合理，中心區(qū)功能過于集中。
另外，一些網(wǎng)民表示，收擁堵費、提高停車費等經(jīng)濟手段是同國外學來的，但前提是國外的公共交通等其他可供選擇的設施已經(jīng)很成熟，而北京的公交、地鐵、停車位的規(guī)劃等還遠沒有達到滿足人們需要的程度，這種單方面的高收費并不能解決問題。
同時，采訪中，一些市民表示，擔心政策不能落實到位，如果真有限制上牌、征收牌照費、先有車位再買車等這些強制性措施，將可能為新的腐敗提供滋生的土壤。
