7臺TBM掘進機將投入施工，2012年實現上新街到禮嘉的通車
昨日，施工人員等待地鐵6號線一期首段隧道貫通的一刻。記者 胡杰 實習生 項江韻 攝
重慶地鐵6號線昨日實現首段貫通！記者昨天下午，親眼見證了被譽為“穿山甲”的TBM掘進機鉆通渝北區紅土地車站的全過程。
從去年12月25日到昨天，短短4個月的時間，這臺TBM掘進機從五里店到紅土地鉆了1228米，每個月300米的掘進速度，是我市軌道交通建設的最快速度。據了解，由于這種新技術的成功運用，地鐵6號線這條最晚開始建設的軌道交通線，將于2012年就實現上新街到北部新區禮嘉的通車。
巨大刀盤鉆通隧道
昨日下午3點，在渝北區紅土地加氣站旁47米的地下，一陣轟隆隆的聲音似乎從地心傳來。和傳統的隧道貫通不同，此次隧道貫通蒙著一層神秘面紗，因為在記者眼前這堵不規則的石頭“墻”背后，一臺巨大的圓形機器正在旋轉向前。
聲音越來越強，震耳欲聾，墻上的石塊不斷掉落。3點17分，一塊巨大的石塊掉落下來，煙塵散去之后，石壁后面旋轉著的巨大刀盤露出一角。刀盤繼續旋轉向前，鉆開了一個圓形的大洞———隧道貫通了！
沒有“隧道兩頭的工人熱烈擁抱”的場面，好一會兒，從大刀盤的縫隙里爬出兩名工人，滿頭汗水，他們來自在這個刀盤后面近200米遠的控制室。
地下掘進地上無聲
現場絕大多數工作人員也是第一次看到這樣的貫通場面———迎面而來的是一個帶著滾刀的大圓盤子，而不是一個已經打通透光的隧道。
記者了解到，這個大刀盤是被譽為“穿山甲”的TBM掘進機的核心部分，這臺機器價值約1.8億元，向前掘進的“利器”刀盤上有40余個橫向滾動的鉆頭，它們像絞肉機一樣在地下攪動土壤和石頭，并把粉碎的石頭和土塊吃進自己“肚子”里。
這臺機器長達195米，每個鉆頭價值6萬元，每掘進300米就需要更換鉆頭。而隧道每公里的建設費用高達6億元。記者在現場看到，圓形刀盤直徑有6.36米，上面滾刀的方向各異，向前掘進時勢如破竹。
據了解，由于TBM掘進機的運用，掘進速度比傳統鉆爆法快了5倍，而且還讓地面上幾乎沒有任何感覺，不會因為地下爆破讓地上玻璃出現開裂等情況。
7臺TBM機將登場
據了解，TBM掘進機以前在我國僅用于鐵路工程、水利工程和海底隧道等領域，這是國內首次將該機器用于城市地鐵隧道的開挖。目前正在使用的兩臺TBM掘進機，分別被命名為“暢通重慶”號、“宜居重慶”號，采用雙洞齊挖的方式，昨日貫通的是五里店到紅土地的右線隧道。
因為TBM掘進機的高效掘進，中鐵隧道集團還將在今年7月再購進7臺TBM掘進機，投入地鐵6號線北碚、蔡家和茶園段的建設，這三段是地鐵6號線的二期工程。
今后，我市還會有更多的地鐵線路將采用這種機器地下掘進，地鐵建設將更加高速，擾民小。
新聞背景》》
地鐵6號線一期
地鐵6號線一期“上新街—禮嘉段”全長23公里，設16個車站，總投資130多億元。16個站分別是上新街、小什字、大劇院、江北城、五里店、紅土地、黃泥塝、紅旗河溝、花卉園、大龍山、冉家壩、光電園、竹林公園、大竹林、黃桷坪、禮嘉。
一期工程具體線路是從南岸區的上新街站出發，經即將動工的東水門大橋跨越長江，到達渝中區小什字站，經千廝門大橋跨越嘉陵江，在江北嘴CBD經大劇院站和江北城站，下穿江北城立交、對山立交、五里店立交和紅土地立交，在汽車北站附近設紅旗河溝站，又經松樹橋立交后轉向北，經紅石路、松石大道、景觀大道、龍山大道和黃楊路，再向北進入渝北區，到達渝北區禮嘉。
