任潔 制圖
昨日，重慶交通旅游投資集團三峽公司方面透露，今明兩年內投入20億元重金，打造10艘比現在長江上最豪華游輪造價還昂貴近一倍的內河超級游輪，以及10艘特色游船。第一艘豪華游輪——參照海上游輪標準建造的“交旅1號”（暫定名），昨日在長航東風船廠動工，預計明年5月下水。
游輪創多個世界之最
據交旅集團長江三峽旅游發展公司總經理龔力介紹：這10艘游輪定位在“世界內河最大、最豪華”，參照了三峽庫區眾多項通航條件，以最大限度來打造。
以“交旅1號”為例，該游輪長136米，寬19.6米，水上建筑6層，總噸位1.5萬噸，造價在1.5億元以上，其中造價、噸位都是世界內河之最。其外觀就像漂浮在長江上的一棟房子，擁有超大江景露臺客房，行政樓層，2樓豪華餐廳、6樓A-LA-LATE餐廳、雪茄吧，5樓是高空旋轉大廳，有設施齊全的多功能大廳，還有4部觀光電梯，其標準客房配置可與五星級酒店媲美。
此外，根據設計方案，10艘內河超級游輪中最長的達146米，這也是三峽庫區現有通航條件中能建造的最長游輪。
總統套房230平方米
記者從“交旅1號”設計圖上看到，游輪設有兩套總統套房，每套面積230多平方米，而以往的豪華游輪總統套房最多100多平方米，這也是目前內河游輪上最大的總統套房。據悉，該總統套房里配有書房、臥室、接待室、會議室兼餐室，以及4間警衛室，還有200平方米的獨立室外觀景平臺，設有全景落地窗。
此外，游輪設有123間標準客房，客房面積達27平方米，且每個房間都有獨立露臺，客人可躺在舒適的沙灘椅上盡情領略三峽美景或進行日光浴。在傳統的休閑設施外，游輪上擁有大、中、小會議室，可召開國際性會議，同時還配有船頂游泳池，還為游客設置了近百平方米的精品超市。
此外，按照傳統普通游船的標準，建造這樣大的游輪起碼的載客量應上千，但為了凸顯游輪的休閑性，該輪設計的載客量僅為300多人。
一流的減震避噪技術
據了解，長江內河游船一直被減震、避噪難題困擾，噪音會使游客的舒適度大打折扣，由于技術不成熟，以往的游船雖定位為豪華游輪，但與外國豪華游輪相比這方面仍有一定差距。但“交旅一號”使用的減震避噪技術，能使游客坐在船上如躺在家里的臥室，享受安靜、舒適的服務。
據悉，在造船專家指導下，該游輪采用了“靜音罩”技術，對噪音進行分解，降低主機發動機噪音，同時使用“避振穴”技術降低螺旋槳振動，還采用“浮動地板”技術來降低整個甲板的振動，讓其成為了第一艘真正意義上的無震動、低噪音的高品質游輪。
開辟重慶到上海航線
以前的三峽游，主要是重慶到宜昌段航線，航程約4天。而豪華游輪運行后，則將經營多元化的三峽線路。龔力稱，目前計劃中的線路主要包括有：一天的會議游、三天的奉節-宜昌-奉節游，另外還有七天的上海-重慶游等多種線路。
此外，該豪華游輪的客源定位是：一半游客來自國外，一半游客來自國內。
要把長江打造成
最舒適的內河觀光區
近段時間，隨著“世界天子”、“凱珍號”等游輪頻頻下水，再加上明年交旅集團的十艘游輪，長江上的豪華游輪越來越多。按照交旅集團的說法，長江富集旅游資源，應該打造成世界最豪華的內河旅游觀光航線，趕超埃及的尼羅河。
長江三峽游輪營運以來的20多年里，市場風云變幻。上個世紀90年代前期和中期，經營曾十分火爆。1997年后，市場跌入低谷，不少游輪停航，游輪公司關門或易主。2002年，受長江第二次截流的影響，三峽游客量創歷史新紀錄。高峰過后以及2003年發生非典，影響持續至今，雖然這兩年三峽旅游逐年恢復，但游輪業仍舉步維艱。
在此情況下，普通游輪不叫座，豪華游輪卻一枝獨秀。新世紀旅行社的豪華游輪去美國提前售票，結果有關線路的票被提前一年賣完。這凸現了一個趨勢：外國游客越來越看重豪華旅游，近幾年豪華游輪的游客量成倍增長。
按照重慶市政府的太陽工程計劃，要在2012年年底前實現建設10個旅游商品生產經營企業、20艘五星級豪華游輪等，這也是為了將長江三峽打造成最豪華的內河觀光區。
來源：中國廣播網 編輯：鄧京荊
